船舶モーダル解析および構造体解析：加速度センサ

Solutions from Kistler for towing tank tests, ship model testing and ditching

構造振動とそれに関連する損傷は、船舶の構造、船員の快適性、船の設備の寿命に大きく影響します。キスラーの測定技術は、船舶モーダル解析および構造体解析に必要なデータの取得に関してエンジニアをサポートし、構造体の挙動を説明できるようにします。その後、これらのデータは設計仕様に照らして評価することができます。

航行中の船舶には常に波から大小さまざまな負荷がかかるため、船体で剛体運動と変形が発生します。変形には2種類あり、それぞれ区別されています。準静的応答と動的応答です。船体の動的応答は、そのモーダルパラメータによって特徴付けることができます。スプリンギングとホイッピングは、船舶に関連する2つの動的応答です。スプリンギングとは、連続的な波の負荷に応答する、2ノード曲げモードの定常的共鳴振動です。ホイッピングとは、船体梁の過渡的な弾性振動です。ホイッピング振動は通常、高い加速度により応力が高まり、疲労が増大することから発生します。

防水、小型、低ノイズ

船の航行中に動的応答を測定する場合、加速度センサが使用されます。この種の実稼働モーダル解析（OMA）では、標準的な加速度センサとIP68規格の防水加速度センサの両方が使用されます。しかし、どちらも以下のような重要な技術要件を満たす必要があります。防水気密性（最大10 bar/150 psiまで）、小型軽量の設計（質量負荷の影響を避けるため）、広い周波数範囲、ごく小さい信号を測定するための低ノイズ仕様。